南通水泥立柱公路標志樁廠家

建議把握綱要提出的“6軸、7廊、8通道”率國家綜合立體交通網(2035年達70萬公里)帶動的基礎設施建設、創新交通裝備產業鏈投資機會。同時關注以下三個子賽道：①碳中和背景下，低碳交通是未來交通強國建設的顯著特征。未來加快交通運輸結構調整、推廣新能源交通裝備、提升運輸組織效率將成為。推薦專注內貿集裝箱的多式聯運服務商中谷物流（603565）(603565.SH)，推薦打造傳智能物流網的傳化智聯（002010）(002010.SZ)，建議關注貨車電動化、氫燃料交通裝備產業鏈投資機會。②數字經濟時代，智慧交通是交通強國建設的核心動能。建議關注智慧高速公路、車路協同、全自動碼頭、無人機物流、共享出行等投資機會。③雙循環戰略下，開放交通是交通強國建設的應有特質。建議關注跨境快遞服務業、全球供應鏈服務等領域的投資機會。

國家綜合立體交通網連接全國所有縣級及以上行政區、邊境口岸、國防設施、主要景區等。以統籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優網絡、提效能，更加注重存量資源優化利用和增量供給質量提升。完善鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等基礎設施網絡，構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網。

長江中游、山東半島、海峽西岸、中原地區、哈長、遼中南、北部灣和關中平原8個地區作為組群；

　　呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、蘭西、寧夏沿黃、拉薩和喀什9個地區作為組團。

　　按照極、組群、組團之間交通聯系強度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架。國家綜合立體交通網主骨架實體線網里程29萬公里左右，其中國家高速鐵路5.6萬公里、普速鐵路7.1萬公里；國家高速公路6.1萬公里、普通國道7.2萬公里；國家高等級航道2.5萬公里。

加快構建6條主軸。加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系，建設綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸。拓展4極輻射空間和交通資源配置能力，打造我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺，充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用。

高速作為一種現代化公路運輸通道，對區域經濟發展起著至關重要的作用，隨著社會的不斷發展，高速公路漸漸成為了交通系統網中的重要組成成員，高速公路事業與相關交通運輸設施也日漸完善，高速各個點位局部范圍再其運輸促使下形成了一定的區位優勢，讓各個區域有了交流的橋梁，我們今天說到的就是一條北京規劃建設的新高速——京雄高速（北京段）。

該線路是雄安新區規劃建設“四縱三橫”區域高速公路網的建設項目，全長100多km，從北京南向途徑涿州，固安，到達雄安新區后與已有的榮烏高速相接，其中北京段北起五環路，經過大興區、房山區、豐臺區等區域，后與京雄高速“河北段”起點相接，全長27km，