記者了解到，高峣監控中心實行四班三運轉的工作模式，每個班組5個人，一天24小時都有人員值守，及時處理收費站征費工作中的各種特殊事件、核對各種減免車輛、監管收費人員文明服務是否到位、不停地通過監控視頻對道路、隧道、服務區、收費站廣場的通行情況進行輪巡。日常工作中，一旦發現有行人上高速、車輛停放、交通肇事、路上有垃圾或障礙物等情況時，我們就將相關信息以快的速度通過對講機、群傳遞給交警、路政、施救單位、清掃單位等有關部門，并實時提供道路信息，以便各聯動單位能安全有效快速地處理突發事件。2021年1季度共有事故620起。

前不久，《國家綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱“《規劃綱要》”）的發布，引發了行業內外的高度關注?！兑巹澗V要》描繪了未來十五年國家交通網的藍圖，遠景展望到了本世紀中葉。國家的近遠景規劃已如此清晰，各個省份也抓緊布局本區域內的綜合立體交通網，與國家綜合立體交通網有所呼應，形成有益互補?？焖倬W、干線網、基礎網、城市群交通網……迅速成為省級交通工作計劃中的高頻詞。

“十四五”時期，廣東要深入貫徹落實《交通強國建設綱要》，對標交通運輸現代化要求，對標世界灣區交通運輸現代化水平，著力構建便捷協同有力的現代化綜合立體交通網絡，打造世界的灣區綜合交通運輸體系。提升沿海通道、京港澳通道、珠江黃金水道等通道功能，加快完善北部生態發展區綜合運輸通道。穩步推進G15沈海高速公路、G4京港澳高速公路等擁堵路段改擴建，完善覆蓋全面、普惠便捷的普通國省干線公路網。構建便捷順暢的城市（群）交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，完善粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈城際快速交通網絡。加快深中通道、黃茅海通道、獅子洋通道等重大跨江跨海工程建設，推進廣深高速公路、機荷高速公路等干線擴容改造，持續推進珠三角地區跨界道路（公路）規劃建設。打造、高標準的農村交通基礎設施網。推動新時代“四好農村路”規劃發展，優化調整高速公路、國省道干線公路連接工程；加快農村公路建設提檔升級，實施縣道改造升級和農村公路危橋持續集中整治；逐步推行鎮通（建制）村至少1條四級雙車道公路改造，實現縣到鎮（鄉）通二級、鎮到鎮（鄉）通三級公路。

“行業治理”幾乎是所有省份“十四五”交通工作的熱詞，足見其對行業的影響力，試想一個治理混亂的行業，何以挑起強國重擔、當好先行？行業治理現代化是國家發展進步的必然要求，也是考驗管理者和管理制度的重要問題?！笆奈濉睍r期，行業治理的現代化水平需要有質的飛躍，才能與國家發展、公眾的需求相匹配。

北京計劃“十四五”時期明顯提升交通治理體系和治理能力現代化水平。交通治理各領域基礎性制度體系基本完善，市場治理規則、規范、標準進一步完善，以信用監管為基礎的新型監管機制基本構建，統一開放的交通運輸市場基本形成，共建共治共享的治理格局日趨完善。平安交通建設水平顯著提高，突發事件應急處置能力顯著增強，道路交通事故死亡人數下降率9%，安全和發展的統籌能力進一步增強。

提及行業治理必然離不開“放管服”。河北將持續推進“放管服”改革，交通運輸營商環境進一步優化，大限度釋放行業發展活力。廣西要不斷擴大開放程度，主動融入國內國際市場，要繼續深化行業改革，從結構、制度、技術、標準、管理等各方面綜合施策，提高治理水平，降低循環的制度性成本。

貴州著力打造行業治理升級版。以安全生產專項整治三年行動為抓手，建立綜合交通運輸協調聯動機制。更重要的是加快形成完備的法律規范體系、的法治實施體系、嚴密的法治監督體系、有力的法治保障體系，著力推進交通運輸行業治理體系和治理能力現代化。